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繼「一帶一路國際合作高峰論壇」結束後，中國積極參與沿線國家主要港口營運。潛在競爭者日本為確保能源穩定運輸，也逐步展開行動，日企已布局柬埔寨、斯里蘭卡等地，透過低利貸款及收購股權方式，積極爭取當地港口建設與營運計畫，為這場中日在亞洲的港灣爭奪戰正式拉開序幕。
日本經濟新聞報導，一名日本政府相關人士表示，中國大動作參與沿線國家主要港口營運，日方最大擔憂在於港口被用於軍事目的，即使是平時專門用於物流基地的港口；另一方面，日本先前與印度攜手爭取可倫坡港權益，某種程度也是考量到中國的威脅。占據南海、印度洋要道
報導稱，中國正試圖透過「一帶一路」政策，提高對從南海經由印度洋前往歐洲的海路影響力，特別是這條海上運輸路線，與日本從中東進口原油和天然氣，以及往來歐洲運輸貨櫃路線高度重疊，引起日方相當關注。截至目前，為因應中企插旗南海、印度洋等海運要道，日本國際協力機構（JICA）正計畫投資海運要衝國柬埔寨南部國際港口施亞努港灣公司，該公司於本月8日在柬埔寨證交所上市，有意出售25%股權，日企有意收購其中的50%。由於施亞努港是柬埔寨唯一國際港口，隨著東南亞經濟崛起，2011至2015年貨櫃吞吐量年增13%，許多中企對該收購案表達高度興趣，使這波中日企業角力更具話題性。日印將擴建可倫坡港不僅如此，三井物產也正與印度塔塔集團攜手，共同承接斯里蘭卡西南部可倫坡港的擴建工程和營運權；日印聯盟拿下合約後，日本國際協力銀行（JBIC）和海外交通與都市開發事業支援機構將給予融資。據了解，可倫坡港位於亞洲與歐洲的中間地帶，今後可望成為重要的物流基地。日方也認為斯里蘭卡是印度洋交通要衝，不惜砸下重金，在今年4月提供斯里蘭卡海洋警備支援，也將提供總額約450億日圓（約合新台幣123億元）貸款。(旺報)
繼「一帶一路國際合作高峰論壇」結束後，中國積極參與沿線國家主要港口營運。潛在競爭者日本為確保能源穩定運輸，也逐步展開行動，日企已布局柬埔寨、斯里蘭卡等地，透過低利貸款及收購股權方式，積極爭取當地港口建設與營運計畫，為這場中日在亞洲的港灣爭奪戰正式拉開序幕。
日本經濟新聞報導，一名日本政府相關人士表示，中國大動作參與沿線國家主要港口營運，日方最大擔憂在於港口被用於軍事目的，即使是平時專門用於物流基地的港口；另一方面，日本先前與印度攜手爭取可倫坡港權益，某種程度也是考量到中國的威脅。占據南海、印度洋要道
報導稱，中國正試圖透過「一帶一路」政策，提高對從南海經由印度洋前往歐洲的海路影響力，特別是這條海上運輸路線，與日本從中東進口原油和天然氣，以及往來歐洲運輸貨櫃路線高度重疊，引起日方相當關注。截至目前，為因應中企插旗南海、印度洋等海運要道，日本國際協力機構（JICA）正計畫投資海運要衝國柬埔寨南部國際港口施亞努港灣公司，該公司於本月8日在柬埔寨證交所上市，有意出售25%股權，日企有意收購其中的50%。由於施亞努港是柬埔寨唯一國際港口，隨著東南亞經濟崛起，2011至2015年貨櫃吞吐量年增13%，許多中企對該收購案表達高度興趣，使這波中日企業角力更具話題性。日印將擴建可倫坡港不僅如此，三井物產也正與印度塔塔集團攜手，共同承接斯里蘭卡西南部可倫坡港的擴建工程和營運權；日印聯盟拿下合約後，日本國際協力銀行（JBIC）和海外交通與都市開發事業支援機構將給予融資。據了解，可倫坡港位於亞洲與歐洲的中間地帶，今後可望成為重要的物流基地。日方也認為斯里蘭卡是印度洋交通要衝，不惜砸下重金，在今年4月提供斯里蘭卡海洋警備支援，也將提供總額約450億日圓（約合新台幣123億元）貸款。(旺報)
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